クレ556は自転車に使ってはいけない！失敗の理由と正しい代替オイル完全ガイド

2025年12月22日

「クレ556」は、家庭の工具箱に1本はある定番スプレーですよね。

ドアのきしみやネジの固着など、あらゆる場面で役立つ万能アイテムとして知られています。

しかし、実は自転車に使用するのはおすすめできません。

特にチェーンやブレーキ周辺で使うと、内部グリスが溶けたり、制動力が落ちたりと、思わぬトラブルを引き起こすことがあります。

この記事では、なぜ「クレ556を自転車に使ってはいけない」のか、その科学的根拠をわかりやすく解説します。

さらに、代わりに選ぶべき専用オイルや、プロが実践するメンテナンス手順も紹介。

これ1記事で、自転車を長持ちさせる正しいメンテの知識がすべて身につきます。

なぜ「クレ556は自転車に使ってはいけない」と言われるのか？

家庭に1本はあるほど有名なクレ556。金属のサビを落としたり、ネジを回しやすくしたりと、その便利さから「何にでも使える万能スプレー」と思われがちです。

しかし、自転車、特にチェーンやブレーキといった駆動系に使用すると、逆にトラブルを招くおそれがあります。

この章では、クレ556の成分・作用・科学的根拠を踏まえ、「なぜ自転車に使うと危険なのか」を徹底的に解説します。

クレ556の本来の用途と仕組みを理解しよう

クレ556は、呉工業株式会社が製造する防錆潤滑スプレーです。名前の「5-56」は、アメリカの化学メーカーCRC社が開発した製品番号に由来します。

クレ556の成分は、主に石油系溶剤（ケロシン）と鉱物油です。この溶剤が金属表面に浸透し、汚れや錆を浮き上がらせ、防錆油膜を残す仕組みになっています。

この油膜はおよそ2〜2.5マイクロメートルという極めて薄い層で、軽い潤滑と防湿には効果的ですが、高負荷な駆動部には不十分です。

項目	内容
主成分	石油系溶剤（ケロシン）＋鉱物油
得意分野	防錆・洗浄・応急的潤滑
油膜厚み	約2〜2.5μm（極薄）
持続性	短時間（揮発性が高い）

この仕組みから分かるように、クレ556は“動かすため”ではなく“外す・洗うため”のスプレーです。

つまり、チェーンのように常に摩擦が発生する部品に使うと、潤滑よりも脱脂が優先されてしまうのです。

潤滑よりも「洗浄・防錆」がメイン機能な理由

多くの人がクレ556を「潤滑剤」と誤解していますが、正確には浸透潤滑剤であり、中心となる働きは「洗浄」と「防錆」です。

その理由は、主成分である石油系溶剤が強力な脱脂作用を持つからです。古い油や汚れを“溶かす”ことが目的であり、潤滑のための粘度や保持力はほとんどありません。

たとえるなら、クレ556は「油のクレンジング剤」のようなものです。汚れを落とすには優秀でも、そのままでは保湿（潤滑）が足りないのです。

実際、呉工業の公式FAQでも、「グリスが塗布された箇所に5-56を吹き付けると、グリスが溶けて流出する場合がある」と明記されています。

つまり、クレ556は“油を補う”のではなく“油を奪う”性質を持つということです。

用途	効果	注意点
錆びたボルト	◎ 浸透して錆を浮かせる	使用後は必ず拭き取りが必要
ヒンジや蝶番	○ 軽い潤滑が可能	長期的潤滑は不可
自転車チェーン	✕ 内部グリスを溶かす	摩耗・油切れ・異音の原因

この性質からも分かる通り、クレ556は一時的な動作改善には役立つものの、自転車のような“動き続ける機構”には不向きです。

チェーンやブレーキに使うと逆効果になる科学的根拠

自転車のチェーンは、ピンやローラーなど複数の金属部品が精密に組み合わさった構造をしています。

出荷段階で内部には高粘度グリスが充填されており、このグリスが金属同士の摩耗を防いでいます。

しかし、クレ556を吹き付けると、石油系溶剤がそのグリスを溶かし、内部まで浸透してしまいます。

結果、チェーン内部が油切れ状態となり、摩擦熱が増加し、摩耗が急速に進行します。

発生現象	原因	結果
チェーンの異音・伸び	内部グリスが溶け出す	摩耗・チェーン交換が早まる
ブレーキ効かず	油分がパッドに付着	制動力低下・事故の危険
ゴム・樹脂の劣化	溶剤による化学変性	ひび割れ・変色・破損

また、クレ556の油膜は非常に薄いため、ペダリング時の高負荷には耐えられません。走行中に遠心力で飛び散り、わずか数十キロで潤滑性能を失います。

加えて、溶けた汚れや油が砂やホコリを吸着し、「黒い研磨ペースト状の汚れ」が発生します。

これはギアやスプロケットを削り、チェーン寿命をさらに短くします。

ブレーキ部分ではもっと深刻です。クレ556がパッドやリムに付着すると、摩擦が激減し、制動距離が大幅に延びます。

特に雨の日は油膜が水と混ざって“乳化膜”となり、ほとんどブレーキが効かなくなることもあります。

つまり、クレ556を自転車に使うと、潤滑よりもむしろ摩耗・滑り・劣化が加速するのです。

一見便利に見えても、化学的には自転車チェーンに不向きな性質を持っている、という点を理解しておきましょう。

実際にクレ556を使うと何が起こる？トラブル事例とメカニズム

「少しくらいなら大丈夫だろう」と思ってクレ556をチェーンやブレーキに使った結果、逆に自転車の状態を悪化させてしまう人は少なくありません。

この章では、クレ556使用後に実際に起こるトラブルを、発生メカニズムとともに詳しく見ていきましょう。

潤滑油が落ちすぎてチェーンが摩耗する

クレ556を吹き付けた直後は、ペダルが軽くなり「滑らかに回るようになった」と感じることがあります。

しかしこれは、一時的に古い汚れや油を洗い流しただけの状態です。

クレ556は揮発性が高いため、短時間で蒸発してしまい、チェーン内部に油分が残りません。

潤滑が切れたチェーンは、内部で金属が直接擦れ合い、摩擦熱が発生します。

これにより、ピンやローラーが摩耗し、チェーンが「伸びた」ような状態になります。

経過段階	状態	結果
初期（数回の走行）	軽く感じる	実際は油分が抜け始めている
中期（1〜2週間）	異音が出る	チェーンピンやスプロケットが削れる
後期（数週間〜）	チェーンが伸びる	変速不良・チェーン外れが発生

摩耗したチェーンを放置すると、スプロケットの歯も削れてしまい、交換費用が数万円単位になることもあります。

クレ556による“油切れチェーン”は、静かに自転車を壊していくことを覚えておきましょう。

ゴム・樹脂パーツを劣化させる成分の影響

クレ556の石油系溶剤は、金属には効果的でも、ゴムやプラスチックには相性が最悪です。

溶剤が接触すると、ゴムや樹脂が化学変化を起こし、柔軟性を失って硬化します。

その結果、シールやグリップなどの部品がひび割れ、破損につながります。

部品	現象	結果
ブレーキシュー	油分吸着で柔軟性低下	制動力低下・磨耗促進
シートポストのゴムシール	硬化・ひび割れ	水やホコリの侵入
ディレイラープーリーの樹脂ガイド	表面劣化・変形	変速不良・異音発生

特に、ブレーキシューやワイヤー被膜などにクレ556が付着すると、わずかな油膜でも摩擦が減り、制動距離が伸びてしまいます。

呉工業の公式サイトでも、「金属以外の素材（ゴム・樹脂など）への使用は避けてください」と明記されています。

一時的なメンテナンスのつもりが、実は部品劣化の引き金になるということです。

ブレーキ効き低下やギア滑りなどの危険な症状

クレ556がブレーキ周辺や変速機に付着した場合、最も深刻なトラブルが「制動力の低下」と「変速不良」です。

ブレーキシューやリムに油分が残ると、摩擦が極端に減少します。

これは、乾いた布でリムを拭いても完全には除去できないことが多く、非常に危険です。

さらに、ディレイラー（変速機）内部のグリスが溶けると、プーリーやケーブルの動きが悪化し、変速が不安定になります。

走行中にペダルを漕いでも進まない「空回り」現象が起きることもあり、坂道で発生すると転倒リスクが高まります。

発生箇所	トラブル内容	危険性
ブレーキシュー	滑って止まらない	制動距離が伸び事故リスク増
ディレイラー	変速が遅い・空転	チェーン外れ・転倒リスク
チェーン・スプロケット	黒いペースト状汚れ発生	摩耗促進・異音発生

特に雨の日は、油膜と水分が混ざり乳化層を作るため、制動力が著しく低下します。

この状態では、ブレーキを握ってもスリップするだけで、ほとんど止まりません。

このようなトラブルは、見た目では判断できず、気づいた時にはすでに部品が劣化しているケースがほとんどです。

つまり、クレ556を自転車に使うことで起こる問題は、単なる「汚れ」や「音」ではなく、安全性そのものを損なうレベルのリスクなのです。

クレ556を使っても大丈夫な場所と、絶対NGな場所

クレ556は「使い方さえ間違えなければ優秀なスプレー」です。

重要なのは、「どこに使っていいのか」「どこに使ってはいけないのか」を正しく区別することです。

この章では、クレ556が活躍できる箇所と、絶対に避けるべき箇所を分かりやすく整理します。

OK：サビ取り・ネジゆるめなどの一時使用

クレ556は本来、「一時的な動作改善」や「洗浄・防錆」のために設計されたスプレーです。

適切に使えば、自転車の特定の箇所では非常に有効です。

たとえば、錆び付いたネジを緩めたいときや、金属フレームの表面のサビを落としたいときには、クレ556が役立ちます。

吹き付けて数分放置すると、溶剤が錆や汚れを浮き上がらせ、布で拭き取るだけで金属の光沢を取り戻せます。

使用箇所	目的	使用時の注意点
金属フレーム（外装）	軽いサビ取り・汚れ落とし	拭き取りを必ず行う
ボルト・ナット	錆びついた箇所のゆるめ	スプレー後、十分に乾拭き
クランク付近の汚れ落とし	油汚れ除去	その後チェーンルブで再潤滑
雨上がりの応急処置	水分除去	帰宅後に洗浄と注油を必ず実施

つまり、クレ556は“洗って保護する”ための一時的なツールとして使うのが正解です。

長期潤滑のためのオイルではないことを忘れないようにしましょう。

NG：チェーン・ブレーキ・変速機まわり

一方で、クレ556を絶対に使用してはいけない箇所も存在します。

これらの部品は「精密かつ高負荷で動く」ため、クレ556の脱脂作用が致命的なダメージを与えます。

部位	使用可否	理由
チェーン	✕	内部グリスを溶かし、摩耗と異音を招く
ブレーキシュー・リム	✕	制動力が低下し、事故の危険
ディレイラー（変速機）	✕	内部グリスが流出し、変速不良を引き起こす
ボトムブラケット（BB）	✕	ベアリングのグリスを破壊し、軸受けが摩耗
ハブ・ヘッドパーツ	✕	グリスを溶かし、ガタつきや焼き付きの原因に
ゴム・樹脂製部品	✕	石油系溶剤で劣化・硬化

特にブレーキ周辺は、クレ556を吹きかけただけで油分が広がり、摩擦面が「ツルツル」になります。

その結果、ブレーキを握ってもリムをつかめず、制動距離が数倍に伸びることもあります。

また、変速機（ディレイラー）に使用した場合も、内部グリスが溶け出して変速精度が低下します。

こうしたトラブルを防ぐには、メンテナンス時に「金属以外の部品には使わない」という原則を守ることが大切です。

誤用を避けるための「チェックリスト表」

最後に、クレ556を使うべきかどうか判断に迷ったときのために、チェックリストをまとめました。

対象部品	用途	使用可否	推奨アクション
チェーン	駆動部（動力伝達）	⚠️一時的なみ	固着解除後、専用ディグリーザーとチェーンルブで再処理
ブレーキシュー	制動部品	❌	水洗い・中性洗剤で清掃
ディレイラー	変速機構	❌	専用ディグリーザーで清掃
ボルト・ナット	固定用金属部品	✅	サビ除去後、乾拭き
フレーム外装	表面の汚れ落とし	✅	吹き付け後すぐ拭き取る
ゴム・樹脂パーツ	シールやグリップ	❌	水拭きか中性洗剤で対応

「使っていい場所」と「使ってはいけない場所」を分けて考える。それがクレ556を安全に活用するための第一歩です。

次の章では、クレ556の代わりに使うべき自転車専用潤滑剤を紹介します。

クレ556の代わりに選ぶべき自転車専用オイル3選

クレ556を使わないなら、どんなオイルを選べばいいのか。

実は、自転車用の潤滑剤には「走行環境」「季節」「使用頻度」に応じた最適なタイプが存在します。

この章では、クレ556の代替として最も信頼性の高い専用オイルを3つ厳選し、その特徴と選び方を徹底比較します。

ドライルブ・ウェットルブの違いと使い分け

自転車用オイルには、大きく分けてドライルブとウェットルブの2種類があります。

この違いを理解し、天候や走行環境に合わせて使い分けることが、チェーン寿命を大きく左右します。

種類	特徴	メリット	デメリット
ドライルブ	乾燥タイプ。油膜が薄く、汚れが付きにくい。	チェーンがきれいに保てる／埃がつきにくい	持続性が短く、雨に弱い
ウェットルブ	粘度が高く、油膜が厚い。防水性に優れる。	長持ちする／雨や湿気に強い	汚れが付きやすく、見た目が黒くなる

晴れの日中心の街乗りやロードバイクならドライルブ、雨天や長距離走行が多い人にはウェットルブがおすすめです。

「季節と用途でオイルを使い分ける」ことが、クレ556との決定的な違いです。

メーカー	製品名	特徴	おすすめ用途
フィニッシュライン（Finish Line）	ドライテフロンルーブ	PTFE（テフロン）配合。乾燥後はドライな仕上がりで汚れが付きにくい。	晴天・短距離ライドに最適。
ワコーズ（WAKO’S）	チェーンルブ CHL	ハーフウェット仕様。ドライとウェットの中間特性で、万能タイプ。	通勤通学・日常使用におすすめ。
AZ（エーゼット）	BLC-007 チェーンオイル	低価格ながら高性能。バイク用設計だが自転車にも対応。	コスパ重視派・初心者に最適。

メーカー	潤滑性	持続性	防錆性能	コスパ
フィニッシュライン	★★★★★	★★★☆☆	★★★☆☆	★★☆☆☆
ワコーズ	★★★★☆	★★★★☆	★★★★☆	★★★☆☆
AZ	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★☆☆	★★★★★

季節・走行環境別の最適オイル早見表

最後に、走行シーン別に最適なオイルを選べる早見表を紹介します。

季節・環境	気候の特徴	おすすめオイルタイプ	推奨製品
春（3〜5月）	晴天が多く乾燥気味	ドライルブ	フィニッシュラインドライ
梅雨（6〜7月）	湿度が高く降雨多い	ウェットルブ	ワコーズ CHL
夏（8〜9月）	高温・ホコリ多い	ドライルブ	AZ BLC-004
秋（10〜11月）	雨が多く気温低下	ウェットルブ	フィニッシュラインセラミック
冬（12〜2月）	低温・結露しやすい	ウェットルブ	ワコーズ CHL

環境や季節によって、同じチェーンでも必要な性能が異なります。

晴天が多い時期は軽快なドライルブ、湿気や雨が多い時期は耐久重視のウェットルブを使い分けましょう。

「万能な1本」は存在しない。自転車と環境に合わせて選ぶことが、最良のメンテナンスです。

プロが教える「正しい自転車メンテナンス術」

クレ556を避け、専用オイルを選んだとしても、正しい手順でメンテナンスを行わなければ意味がありません。

ここでは、自転車の寿命を延ばし、軽快な走行を保つための正しいメンテナンス方法を、プロの視点から解説します。

洗浄→乾燥→注油の正しい順番

最も重要なのは「順番」です。

多くの人がいきなりオイルを注すのですが、それでは古い汚れや油が残り、逆効果になってしまいます。

プロが実践する基本の3ステップを覚えておきましょう。

ステップ	内容	ポイント
① 洗浄	ディグリーザーで古い油を除去	黒い汚れが出なくなるまで繰り返す
② 乾燥	水分を完全に除去	内部の湿気を残さない
③ 注油	1コマずつ丁寧にオイルを滴下	外側の余分な油は必ず拭き取る

この順序を守ることで、チェーン内部の摩耗を防ぎ、潤滑性能を最大限に発揮できます。

「洗って乾かしてから注す」——この順番を徹底することが、プロの基本です。

初心者がやりがちなNG行動とその理由

正しいメンテナンスを覚える前に、間違った習慣をなくすことが大切です。

ここでは、初心者がついやってしまいがちなNG行動を7つ紹介します。

NG行動	原因	リスク
チェーンオイルを付けすぎる	潤滑性を過信して多量塗布	ホコリを吸着し、黒いペースト状の汚れに
洗浄せずに注油する	汚れの上から油を重ねる	汚れが固着し、摩耗と異音の原因
クレ556をチェーンルブ代わりに使う	「万能スプレー」という誤解	内部グリスが溶け、チェーン寿命が短縮
ブレーキ周辺に油を吹く	ついでに潤滑しようとする	制動力低下、事故の危険
走行直後に注油する	熱を持った状態で作業	オイルが流れ出しやすい
メンテ頻度を守らない	「前にやったから大丈夫」と放置	油切れやサビ発生を見逃す
変速機にも油を吹きかける	動く部分＝潤滑と思い込み	内部グリスを溶かし、変速不良

特に「クレ556を潤滑剤代わりに使う」ことは、最も多い誤解です。

一度使うだけなら問題がないように思えますが、継続的な使用でチェーン内部のグリスが完全に抜けてしまい、金属摩耗が進行します。

これが、走行中にチェーンが切れるといった深刻な事故につながるのです。

メンテナンスを長持ちさせる3つの習慣

プロはメンテナンスを「一度きりの作業」ではなく、「日常的なルーティン」として行っています。

以下の3つの習慣を取り入れるだけで、愛車の状態は驚くほど変わります。

① 走行後は必ずチェーンを拭く。 ウェスで軽く拭くだけで、汚れの固着を防止できます。
② 週1回のチェーンチェック。 指で触れて乾いていたら注油のサインです。
③ 季節に応じてオイルを変える。 春〜夏はドライ、秋〜冬はウェットに切り替えるのが基本です。

これらを守ることで、チェーンの寿命が約2倍になるとも言われています。

「日々の5分が、自転車の5年を延ばす」。これがメンテナンスの真理です。

まとめ：クレ556は便利だけど、万能ではない

クレ556は、家庭での軽作業や応急処置において非常に優秀なスプレーです。

しかし、自転車のように精密な構造と高負荷がかかる機械では、むしろトラブルの原因になりかねません。

ここでは、この記事全体の要点を整理し、自転車を長く安全に乗るためのポイントをまとめます。

この記事で伝えたい本当のメッセージ

クレ556の本質は「洗浄・防錆スプレー」であり、潤滑剤ではありません。

つまり、ドアヒンジやネジのような「動かない金属部品」には最適ですが、常に回転・摩擦を繰り返すチェーンには不向きです。

また、石油系溶剤が含まれているため、ゴムや樹脂を劣化させ、ブレーキやシール部分に悪影響を及ぼします。

ポイント	理由
チェーンには不適	内部グリスを溶かすため、摩耗が進む
ブレーキ周辺に危険	油分が摩擦を奪い、制動力が落ちる
ゴムや樹脂が劣化	溶剤による化学変性で硬化・変色

つまり、クレ556は「万能ではあるが、用途を間違えると凶器にもなる」という製品なのです。

自転車に関しては、専用オイルを使うことで初めて、安全で快適な走行が実現します。

自転車の寿命と安全性を守るためにできること

自転車を長く乗るためには、次の4つのポイントを意識することが大切です。

① 適切なオイルを選ぶ。 走行環境に合ったドライ／ウェットタイプを選択する。
② 定期的なメンテナンス。 週1回のチェーンチェックと、月1回の本格洗浄を習慣にする。
③ 正しい知識を持つ。 クレ556の性質や自転車の構造を理解することで、誤用を防げる。
④ 安全を最優先する。 ブレーキやタイヤに油を付けない。異音や変速不良を放置しない。

自転車は単なる移動手段ではなく、生活の一部であり、時には趣味であり、相棒でもあります。

その相棒を守るために、正しいメンテナンスを続けることこそ、最もコスパの良い投資と言えるでしょう。

「クレ556は悪ではない。しかし、正しい場所にだけ使うこと。」

それがこの記事の結論です。

正しい知識と手順でケミカルを使い分ければ、自転車は何年も快適に走り続けてくれます。

あなたの愛車も、今日から正しいメンテナンスで生まれ変わるはずです。

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